Bonjour à tous,
J’envisage de changer ma voiture et la 208 fait partie des prétendantes, utilisation quotidienne mixte et +/-2000km d’autoroute dans l’année.
Quel modèle essence serait “le moins pire” niveau fiabilité ?
Le 1.2 puretech en 82cv paraît plutôt correspondre à mon utilisation à première vue (ou le 110 mais très peu de modèles dans mon budget), à combien êtes vous en conso mixte (sans conduire comme Schumacher) ? Et sur autoroute régulateur à 130/140 ? Avec ou sans clim
Quels sont les points/entretiens à absolument vérifier avant l’achat ?
La voiture est-elle plutôt silencieuse à 130 (pas de couinement de plastique ou de bruit d’air abusif)?
Merci
Posted in Peugeot 208 forums
Pour le puretech je te déconseille et évite les diesel trop de soucis avec le réservoir adblue
https://www.facebook.com/reel/956325042262764?s=yWDuG2&fs=e
Change de marque, peugeot c’est du grand n’importe quoi…
La courroie de distribution est très fragile sur tt les 1.2 puretech, il fait bien entendu surveiller ça et la faire tout les 5-6 ans maximum. Et bien sûr faire la vidange tout les ans, c’est très important sur ces moteurs ultra fragiles…
Zappe la 82ch . J’avais et je les encore moteur mort a 60mile kilomètres. Je roule en mode * tu va me lâcher quand “. Je suis en train de chercher une autre voiture .
Merci à tous pour votre retour et votre honnêteté, je vais partir sur autre chose ducoup 👍
Franchement vaut mieux se renseigner directement auprès d’un garage, j’ai une Peugeot 208 1.2l puretech 82ch et j’ai jamais eu de problème
Mais comment certains posent ce genre de questions avec tout ce qu’on sait sur le puretech 🙄🙄😱
Le 82cv pour l’autoroute c’est un peu léger.
Le VTI 120 se débrouille bien. La boîte est un peu courte à mon goût (un 6ème rapport aurait fait du bien) mais ça permet d’avoir de bonnes relances.
Question fiabilité, si le bloc est correct à l’achat, suffit d’être rigoureux sur l’entretient et ça se passe bien 😉 pas de surconsommation d’huile pour ma part.
Niveau consommation, en mixte tu peux faire du 6L/100km si tu roules cool. Sur voies rapide j’ai fait du 5L/100km (110km/h).
C’est un moteur qui accepte bien l’éthanol aussi: on fait 50/50 E85 SP95E10 et on a une légère surconsommation (6,3L/100km) mais ça reste rentable.
J’ai juste monté un filtre à carburant transparent en amont de la rampe d’injection pour éviter que l’éthanol décolle de la crasse et l’envoie dans les injecteurs. Ça fait environ 5 mois qu’on roule comme ça et le filtre est clean 😉
Je vais faire le vidange ce WE avec changement de tous les filtres, je ne m’inquiète pas 🙂
Bonjour je viens d’acheter il y a 15 jours une Active Business essence 82 chevaux de mars 2019 avec 49 700 km. Très satisfait.
Il faut vraiment se renseigner longuement aujourd’hui sur une motorisation, Peugeot,Renault, BMW,Mercedes, Vw ont tous des problèmes.
Ceux qui s’en sortent mieux ce sont les marques asiatiques…En Europe on avait un vrai savoir faire dans la motorisation et aujourd’hui ils ne font que de la schiess(expression alsacienne pour dire de la merd….)
Bref moi je garde mes 2 anciennes : Xantia 1.9Td et Volvo XC 70 2.5T
J’ai la 100 CV(essence ) et je fais du 6l au 100, en revenant du Midi et quasiment que de l’autoroute j’ai fait du 5.2 litres (1000 km)
Boite 6 vitesses.