Bonjour,
Je suis sur le point d’acheter une 208 like 1.2 puretech chez un concessionnaire.
J’étais plutôt enthousiaste de pouvoir enfin lâcher ma vieille 206 pour une voiture plus récente et plus sécuritaire.
Mais je vois beaucoup de mauvais avis concernant la courroie de distribution.
J’en ai parlé avec le concessionnaire qui m’a expliqué que pour les 208 like datant de 2019 et plus, Peugeot s’engage à présent, à remplacer la courroie si ce problème est détecté.
Quels sont les symptômes ?
Est ce qu’elle en vaut vraiment le coup ?
C’est une 68ch BVM5 essence mise en circulation en juin 2019.
Elle a 58 000km et sera garantie 1 an.
La courroie sera vérifiée (et remplacée si problème) avant l’achat.
C’est une première main, suivi et carnet d’entretien à jour.
Je l’achète à 10 000€ (avec reprise de mon ancienne 206 à 225 000km)
Merci d’avance
12 l et 68 cv c’est pas fulgurant,
Il faut habiter le plat pays
Quand à la courroie de distribution c’est un peu la loterie.
Il ne faut pas hésiter à la changer préventivement, mais c’est surtout les versions avec turbo qui sont concernées par les soucis
Le moteur 68 et 82 ch puretech ne sont pas concernés, c’est plus les 110 et 130 ch puretech qui sont concernés. Après il faut surveiller la courroie de temps en temps par le remplissage d’huile moteur l’état….
Pour ces moteurs il faut tout le temps mettre du 98 car dans le 95 l’additif et l’éthanol bouffe la courroie
Laisse directement tomber. Puretech à fuir. Entretenue ou pas….pars sur un petit diesel plutôt.
À ce prix-là tu peux avoir la même que la mienne: une 1.2 110ch de 2016 certes mais 65000 kms seulement.
Et bien mieux équipée que ta future !!!
Pas trop de problème côté courroie pour les Puretech atmosphériques ( sans turbo ), mais l’agrément de conduite n’est pas au rendez vous et la puissance vraiment trop faible, surtout si le véhicule est chargé….
Je sais que pour 10 000 € je pourrais avoir “mieux” mais je voulais passer par un concessionaire car j’ai eu plein de vices cachés sur ma 206 via des particuliers.
68ch c’est que j’ai avec ma voiture actuelle, bon c’est sur que pour doubler, vaut mieux rétrograder mais je me lance pas encore dans les courses 🙃 Ça ne me changera pas de celle que j’ai.
En dehors de la courroie, est ce que ça reste une voiture intéressante ?
Le bon de commande est signé depuis 2 semaines, je ne pense pas pouvoir revenir en arrière et je commence un peu à regretter 😕
J’ai une 82ch puretech, aucun problème, vidange tous les 15000 au lieu des 25000 préconisés c’est déjà mieux
68 cv , c’est peu , mais ça suffit pour atteindre gentiment 130, ça permet de ne pas se focaliser sur le compteur mais de plus regarder le GPS ou le paysage , bref , ça permet davantage de conserver ses points . Si c’est pour partir à 4 avec les bagages et en montagne , ça fait un peu juste mais ça le fait quand même . C’est plus économique à l’achat , mais au vu de la conception du moteur et de sa courroie , il faut investir dans une extension de garantie maximale avec un contrat de dépannage et de véhicule de remplacement, juste pour être tranquille et avoir seulement les niveaux à s’occuper. Et rouler moderne , sans bruit , dans un fauteuil ….
Voici une photo d’une courroie à 55 000kms d’une amie auquel j’ai conseillé de lafaire changer rapidement
Et j’ai vu une autre à 68 000 kms dans le même état