Ré bonjour je reviens vers vous concernant ma fuite de liquide de refroidissement bon je trouve pas d’où ça vient sûrement des micro fisure sur le bocal vous savez si je peux le trouver en neuf sur amzone ou autre ? Car chez peugeot c’est un peu cher pour ce que c’est est je n’ai pas beaucoup d’argent. Et aussi pour la couleur du liquide je l’ai changer ya 3 semaine il est de nouveau sale jsp si vous avez déjà eu ce problème ? Et est ce normal quand le liquide est chaud il prend 2 cm de plus dans le bocal et quand c’est froid il est légèrement en dessous du max voir pile poile c’est pas normal je pense ?
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– Sur la photo on dirait que ça vient de la petite durite qui le bocal au radiateur, donc à vérifier les fixations.
– peut-être que le bouchon n’est plus étanche (c’est le moins cher, vous pouvez commencer par là 😅).
– pour la couleur du LR, s’il est sale et qu’il change de couleur, c’est qu’il doit être coupé avec de l’eau du robinet (c’est strictement déconseillé, voir interdit). Mettre toujours du LR pure, sans mélange.
– pour le niveau qui monte à chaud, c’est normal. C’est comme ça que ça fonctionne, c’est de la physique 👍🏾.
Si je peux te donner unconseiller, déjà fait une purge du liquide de refroidissement, il est bien caramélisé puis tu verra la différence sur ta fuite
Le niveau monte à chaud oui c’est normal.
Le circuit de refroidissement contient le liquide qui en chauffant s’ expanse donc le niveau monte et en refroidissant il redescend a son niveau normal.Si tu dois faire le niveau ne le fais jamais a chaud mais toujours a froid après 4-5 heures de repos, car le liquide est sous pression et si tu ouvre le bouchon tu as des chances de te bruler(c’est quand même environ à 90-100°C).Si ton niveau est un peu en-dessous du mini ce n’est pas grave car l’essentiel c’est qu’il y en est dans le bocal. L’idéal étant la moitié soit entre le mini et le maxi. Perso, je ne mets qu’entre le mini et le maxi car en mettant au maxi tu augmente la contrainte dans le circuit. Pour ce qui est de la couleur tout dépend de la qualité du liquide, du temps qu’il est dans le circuit et de la conception constructeur du moteur. Un liquide de refroidissement oxyde le circuit car chargé d’eau et c’est pour ça qu’on vidange le circuit tous les 5 ans .Il existe un liquide de refroidissement de chez Holtz qui est garantie 10 ans, c’est un peu plus cher mais c’est pas mal pour ceux qui ont des distributions a faire tous les 10 ans , ça tombe pile poil avec. Sinon il existe des liquides de refroidissement sans eau et qui ne font jamais rouiller le circuit et donc tu peux ouvrir ton bouchon même moteur chaud mais l’inconvénient c’est son prix: environ 3 fois plus cher et autre gros avantage tu n’as jamais besoin de le changer….Voilà …fin de la pause ”Savoir a tout prix”😉😉😉